Audi A3 2012 - Обзор, Тест-драйв, Видео

29.06.2012 01:19 1399 2

Audi А3 2012

Судя по боевому настрою баварских конструкторов и дизайнеров, со своим новым хетчбэком Audi А3 2012 они всерьез вознамерились окончательно "покорить" Европу. Долгожданная новинка третьего поколения – автомобиль гольф-класса – приобрел, наконец-то, новый вид, соответствующий современному имиджу компании. Странно, что наиболее молодая и прогрессивная модель концерна была обновлена в самую последнюю очередь, но, как оказалось, оно и к лучшему – отточенный стиль Audi, элегантный и вместе с тем агрессивно-мускулистый, нашел в Audi А3 2012 свое максимальное выражение.

Хотя есть в этом и отрицательные черты – одновременное развитие всех автомобилей линейки привело к тому, что с первого рассеянного взгляда отличить А3 от А4 или Q3 непросто. Но это вовсе не говорит об отсутствии индивидуальности у автомобиля, конструктивные изменения кузова подчеркиваются такими мелочами как хромированная облицовка радиатора и светодиодная подсветка фонарей.

Первое на что обращаешь внимание – автомобиль стал больше, длиннее – колесная база теперь составляет 2600 мм. Это положительно отразилось на управляемости автомобиля, да и места в салоне прибавилось. При этом увеличения массы не произошло. Даже совсем наоборот, Audi А3 2012 потерял почти центнер в сравнении с предшественником – все благодаря использованию новых облегченных материалов.

У многих после очарования обликом авто следующее чувство – разочарование интерьером – слишком простым он кажется и больше всего напоминает аскетичное убранство А1. Но это обманчивое первое ощущение, которое тут же оставит вас, как только вы окажетесь за рулем этого красавца. Все самое лучшее, что есть в старших моделях, с успехом было перенесено инженерами на благодатную почву Audi А3 2012. Перечислить все, что тут есть, существенно сложнее чем то, чего тут нет. Особенно много внимания разработчики уделили безопасности вождения, научив новый А3 распознавать знаки и самостоятельно тормозить в случае опасности.

Не смотря на внешнюю строгость в отделке, здесь использованы качественные и дорогие материалы, установлен кондиционер и высококлассный медиапроигрыватель, который по совместительству еще и бортовой компьютер, навигатор, гаджет для выхода в интернет, способный при помощи Wi-Fi раздавать его пассажирам. В максимальной комплектации в автомобиль «втиснуто» столько всего, что суммарная стоимость всех устройств составляет едва ли не 20% от общей стоимость Audi А3 2012. Решение спорное, но на то он и дорогой автомобиль.

На отечественном рынке новый Audi А3 2012 предлагается с огромной линейкой двигателей – от компактного бензинового агрегата объемом 1,4 л до мощного двухлитрового турбодизеля. Причем все агрегаты в линейке достаточно мощны для того, чтобы разогнать автомобиль за считанные секунды, все версии делают «сотню» менее чем за 9 секунд. Новый А3 одинаково хорош и в городской суете, и на прямой трассе, и на извилистых серпантинах. Вот только для российских дорог это не совсем то… Нет, подвеска прекрасно себя демонстрирует даже на настоящих отечественных ухабах, но за автомобиль сердце кровью обливается – все-таки он не дешев.

Коробка-автомат хорошо отрабатывает свое на трассе. Опытных автовладельцев может раздосадовать лишь то, что даже в ручном режиме она неизменно норовит вмешаться в управление и «подсказать» вам – как надо. В качестве альтернативы на авто может быть установлена 6-ступенчатая механика. Что касается управления, то автомобиль получился очень отзывчивым. Но не очень-очень, а именно так, как надо – легко входит в самые неожиданные повороты, крепко цепляясь за асфальт всеми четырьмя колесами и оставляя за собой лишь такой приятный и ласкающий ухо шорох покрышек.

Видео : Audi A3 2012 Тест-драйв // АвтоВести